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Tout sur les valves de vélo: fuites, réparation et remplacement
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Valves de vélo: réparation et remplacement

Une roue 'à plat', cela peut aussi être d� à un problème sur la valve.

Il existe, sur le marché français, 3 types de valve:

  • valves Presta
  • valves Schraeder
  • valves Dunlop

La valve Presta tend à se raréfier, remplacée par la valve Schraeder. Cette dernière est celle qui équipe depuis longtemps les automobiles et motos. Elle est apparu dans le monde du vélo via les VTT, puis s'est étendu à toute la gamme.

La valve Dunlop se rencontrera rarement, et uniquement sur les vélos d'importation.

Bien sûr, à chaque valve son embout de gonflage, mais les pompes actuelles, réversibles, s'adaptent souvent aux 2 types.

Vérification de valveComment tester une valve ?

Pour tester l'étanchéité, utiliser un vieux tube de comprimés rempli d'eau. La présence de bulles trahira la déficience de la valve. Dans certaines conditions, cette dernière peut être remplacée.

Importance du bouchon de valve :

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, les petits bouchons de valve, généralement en plastique noir, ne sont pas là pour assurer l'étanchéité. Leur rôle est de protéger le mécanisme de la valve des poussières et silices qui pourraient s'y introduire. Même s'ils ne sont pas indispensables, ils permettrnt à la valve de fonctionner longtemps.

Eventuellement, sur une valve Schraeder présentant une petite fuite, on peut remplacer le bouchon de plastique, non étanche, par un bouchon en métal, avec un petit joint de caoutchouc dans le fond. Ce type de bouchon peut s'acheter chez un accessoiriste automobile.

Comment réparer une valve ?

1) par remplacement de la valve :

Plutot que de changer la chambre à air, il peut être intéressant d'en faire une neuve avec 2. Attention, cela n'est réalisable que si la nouvelle valve est de type à base 'vissée' et non à base 'noyée' dans le caoutchouc.

En effet, une valve vissée peut parfaitement se démonter et se remonter sur une chambre autant de façon illimitée, et donc passer d'une chambre à l'autre.

2) démontage de l'obus de valve par remplacement de l'obus :

L'obus est la partie mobile de la valve. Technique, il agit comme un clapet. Pour les valves Schraeder, il se démonte sans difficulté par l'extérieur à l'aide d'un démonte obus, indispensable. Le démonte-obus présenté sur notre photo est en fait un bouchon de valve reversible.

Pour les valves Presta, il faut dévisser complètement le petit écrou molleté, en forcant sur les derniers filets. L'obus sort par démontage de l'obus de valvel'intérieur. Si la valve est démontable (vissée), démonter préalablement la valve.

Si la valve est noyée, il faut alors faire une petite incision sur la face interne de la chambre à air, juste derrière la valve. Après remplacement de l'obus, cette incision sera rebouchée par une 'rustine'.

 


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